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梅赛德斯-飞驰继续电动化转型 将推多款新动力产物

  近日,梅赛德斯-飞驰团体股分公司董事会主席康林松(Ola Källenius)正在年度股东年夜会上示意将对“片面电动”策略进行调整,该信息被诸多人解读为“梅赛德斯-飞驰将保持全电动车方案”,这样的解读其实不精确。基于以后市场对燃油车型及插混车型照旧低落的**,梅赛德斯-飞驰当令调整策略是对市场的踊跃反馈。

  从诸多方面都没有好看出,梅赛德斯-飞驰关于坚持电动化转型的决计并未扭转。没有久前,梅赛德斯-飞驰(中国)投资无限公司执行副总裁,梅赛德斯-飞驰中国研发主动驾驶及车联网担任人王忻正在中国电动汽车百人会论坛(2024)中亦明白示意了梅赛德斯-飞驰对电动化转型的坚决信心。

  据悉,自2030年起,梅赛德斯-飞驰将依据市场前提提供客户需求的产物——无论是纯电车型、仍是电动化内燃机车型。正在没有具有前提的市场,将持续带复电动化的内燃机车型。估计正在2030年前,梅赛德斯-飞驰的新车销量中新动力车型占比最高将达50%。

  多元矩阵,打造更丰厚的奢华出行抉择

  截至今朝,梅赛德斯-飞驰已正在华推出了9款纯电车型以及5款插混车型,并方案于往年(2024年)内带来多款电动化产物。此中,高端奢华产物矩阵将推出全新纯电G级越野车、全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG纯电EQE53 SUV,进一步拓展电动化产物阵容;重生代奢华纯电车型新一代EQA纯电SUV以及EQB纯电SUV也将迎来迭代晋级。

  除了此以外,梅赛德斯-飞驰插电式夹杂能源车型矩阵也将迎来全新换代产物及全新车型,包罗多年来当之有愧的市场骄子——奢华行政级座驾全新长轴距E级插混版,以及长轴距GLC插混版车型。

  全新梅赛德斯-飞驰E级车插混版(海内车型)

  飞驰规范,继续晋级的效劳体验

  推进电动化转型,并不是只依托于产物,更是对品牌全代价链的考验。梅赛德斯-飞驰正在天下领有700多个受权效劳网点,笼罩范畴达到天下240+都会,此中有近600家经销商网点可提供纯电专属效劳,奢华品牌及百年车企正在售后及用车保证方面的深沉秘闻让人倍感安心。基于“2020网络晋级方案”的批发网络晋级革新名目也将于往年片面提速,并于2025年末前启动全网收官,届时,梅赛德斯-飞驰的电动效劳体验也将再进一步。

  谈及电动化,充电能否不便也是权衡其售后体验的首要目标,假如充电网络不敷欠缺,必将正在体验上年夜打扣头。此前,梅赛德斯-飞驰超等充电站已于2023年10月正在华启用,截至2024年2月,成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、姑苏、常州、杭州等地的超等冲电站也已陆续投入经营,更多超等充电站也将于年内建成并陆续投入应用。据民间披露,估计到2026年,梅赛德斯-飞驰车主将可正在国际超越1,000座超充站,7,000根超充桩为车辆充电补能。

  不只如斯,梅赛德斯-飞驰也不断正在减速建立包罗家庭智能充电墙盒、公共充电效劳、紧迫路线救济以及一键加电效劳等充电效劳,截至2024年3月,其公共充电效劳已笼罩天下超350个都会及“十纵十横两环”高速公路快充网络的的近58万根公共充电桩。

  日渐丰厚的产物矩阵、日趋欠缺的电动效劳,都足以标明梅赛德斯-飞驰关于电动化转型的决议与坚持。电动化其实不止于一款产物,也没有止于一句口号,作为汽车创造者,梅赛德斯-飞驰将以毫不妥协的“飞驰规范”与有序推动的策略步调,继续进行电动化转型。

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